【太魯閣出軌】游盈隆:後山人的悲哀 有解嗎?

【太魯閣出軌】游盈隆:後山人的悲哀 有解嗎?

臺灣民意基金會董事長游盈隆。(本報資料照)

臺鐵太魯閣號出軌造成重大傷亡,臺灣民意基金會董事長游盈隆質疑「後山人的悲哀,有解嗎?」他說,經過三次藍綠政黨輪替執政,爲什麼花蓮人與臺東人依然沒有一條安全回家的路?當年推的「蘇花高」現在還在搞「蘇花安」,而且說2030年還不見得搞得成,根本就是在敷衍、在欺負花蓮人和臺東人。

太魯閣號重大交通事故,截至目前爲止,造成51死,上百人輕重傷,驚動全世界。游盈隆指出,在極度震驚與哀傷中,臺灣人開始思索這個慘案的成因。政府相關部門對這起重大事故的檢討與咎責會次第展開,何時會有完整的報告?以及檢討的廣度和深度爲何?目前皆不得而知,但「儘速給全民一個適當的交代,不要拖,絕對是必要的」。

他說,工程車肇禍,是過去這一兩天官方不斷暗示、媒體最常提到的元兇,宛如電影「絕命終結站」的情節。但越來越多的人慢慢意識到「站票政策」是這起重大傷亡事件的主因。

根據臺鐵官方提供的數字,這臺「死亡列車」上共有120人買站票,車上人數一共496人,包括4位工作人員。游盈隆表示,買站票的人,在車廂內不是站着,就是席地而坐,列車沒事則已,有事就是首當其衝的受害者。今天就有受難者家屬沈痛地呼籲「不要再賣站票了」。臺鐵未來公佈相關訊息時,有必要列出死者及重傷者中持站票者佔幾成?以昭公信。

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他說,自1980年2月北迴鐵路開通以來,花東人一方面歡欣鼓舞,另一方面在過年過節時卻飽受「一票難求」的痛苦。這種痛苦在2007年太魯閣號通車,2013年普悠瑪通車,甚至間歇性實施所謂「實名制」後,還是沒有根本的解決。或許正因座位供不應求,臺鐵被迫要維持「站票政策」,否則一定被社會罵死。

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從花東人逢年過節返鄉「一票難求」,到不得已買「站票」,游盈隆指出,箇中有多少「後山人」的辛酸。多年前,那一句「給花蓮人一條安全回家的路」的溫馨訴求,現在聽起來是多麼的諷刺!

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他不禁要問,經過三次藍綠政黨輪替執政,爲什麼花蓮人與臺東人依然沒有一條安全回家的路?「重西輕東」爲什麼成爲藍綠的歷史共業?看看花蓮八成以上的人所共同期盼的、扁政府時期一度動工興建的「蘇花高」,是如何被變成一下「蘇花替」、一下「蘇花改」、現在還在搞「蘇花安」,而且說2030年還不見得搞得成。根本就是在敷衍、在欺負花蓮人和臺東人。

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他感慨,後山人不是沒有眼淚,是眼淚都已流乾了,氣力已經喊盡了;哀莫大於心死,只能由它去了;「狗吠火車,40年如一日,這就是後山人的悲哀」。

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