上天又下地,吉祥航空與雲度汽車聯合打造“陸空新出行”

上天又下地,吉祥航空與雲度汽車聯合打造“陸空新出行”

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本站汽車2月23日報道   新能源汽車賽道逐漸進入白熱化階段,手機互聯網跨界造車已不再新奇。在2023年的開端,這片藍海再次吸引了一位來自天空的跨界玩家——吉祥航空。

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2月21日,民營500強企業均瑤集團,也即吉祥航空母公司,正式發佈“吉祥大出行”戰略構想。董事長王均金表示,將通過吉祥航空以及雲度汽車,從硬件、軟件和服務三個維度,爲用戶的航空及陸地出行提供更好的一體化服務體驗。

具體來說,“吉祥大出行”戰略將聯合吉祥航空和雲度汽車,爲用戶提供從地面到天空的一站式全鏈路出行服務體驗。讓消費者出行更方便,選擇更多樣,重新定義國民的日常出行方式。未來,均瑤集團還將逐步貫通專車服務、短租服務、分時租賃等業務,打通從“家”到“家”的每一公里。

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王均金透露,此後還將打通“吉祥大出行”會員體系,爲吉祥航空的旅客何雲度汽車的車主提供航空出行與汽車生活的各項互惠權益與一體化服務體驗。

擁有造車實力的均瑤集團,除吉祥航空外,還擁有4家上市公司,業務涵蓋航空、金融、教育、大健康等多個領域。此次涉足新能源汽車產業,也是均瑤集團對又一新領域做出的全新嘗試和戰略佈局。

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從廣義的大出行視角來看,均瑤集團實際上是出行行業的早期參與者之一。早在1991年,均瑤集團就開始涉足“空中出行行業”,並創辦了成立了溫州天龍包機公司,這也是全國第一批私人包機公司。2006年,吉祥航空正式開航。在空中翱翔了17年後,均瑤集團再次將目光從空中投向地面。

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據王均金介紹,之所以選擇聯合陸空出行,一方面是爲了更好踐行國家“雙碳”戰略,另一方面,選擇親自下場造車、而非與第三方出行服務合作,也有助進一步擴大均瑤集團的出行生態版圖。

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(均瑤集團董事長 王均金)

作爲“吉祥大出行”的新起點,雲度汽車旗下純電小型 SUV雲兔也將在2月28日正式迎來上市發佈。

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雲兔擁有靈動的兔式躍動外觀,長寬高分別爲4035/1736/1625mm,軸距2480mm。配備星瀚灰、疏影粉、望舒白、碧落藍、翠微綠5種車身配色,以及賽博幻境、夢旅生花、暗夜皓影(參數丨圖片)3款主題內飾。其中,“夢旅生花”與吉祥航空的夢旅生花787飛機聯動,打造一體化體驗。新車提供320公里和415公里兩種版本,旨在滿足日常的城際出行。

在吉祥大出行戰略的支持下,均瑤集團成爲國內首家同時擁有航空公司和汽車公司的集團企業。被問及在此時進場是否過晚時,王均金則表現出十足的自信:“我們做的是2.0版本的新能源汽車,此時進場是恰逢其時。”

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越野很硬核 行駛更平順 體驗銳騏7虎嘯版

越野很硬核 行駛更平順 體驗銳騏7虎嘯版

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本站汽車9月20日報道 2022年全球皮卡銷量493萬臺,其中北美洲就佔了325萬臺,東南亞118萬臺,中國共售出32萬臺。不同地區因爲不同的生活習慣和用途是影響皮卡銷量的主要因素,中國地區皮卡除了作爲生產工具這一角色,也逐漸向娛樂用途延伸。一提到玩,可就來勁兒了,玩皮卡的核心如果便宜不貴、皮試耐造、維修保養成本不高,就很有誘惑力。來自鄭州日產的銳騏7虎嘯(參數丨圖片)版官方指導價爲16.88-18.58萬元之間,提供2.0T汽油和2.3T柴油兩種動力,最近體驗了一下,和大家做個分享。

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對於長期生活在城市的人來說銳騏7虎嘯版絕對算得上是大傢伙,5268x1940x1866的車身尺寸,基本上停在停車位裡也都是貼着兩側車輛,好在全車有4個攝像頭能夠提供鳥瞰影像,透明底盤功能其實也植入了進來,透明底盤功能在狹窄地方挪動的時候還是很有幫助的。

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銳騏7虎嘯版乍一看很像是一臺改裝車,高飽和度的配色搭配車身拉花,外置防範滾架,加寬20mm的AT輪胎。超過232mm的最小離地間隙和長行程懸掛,以及短前懸設計賦予了銳騏7虎嘯版前後33和25度接近角和離去角,最大限度賦予了它戶外的通過能力。原廠的涉水喉與車輛更加貼合,使其涉水高度幾乎達到了車身高度,即是在100km/h行駛,也沒有太多的風阻噪音。

作爲皮卡,裝載和牽引能力也是非常重要的指標。銳騏7虎嘯版開放式貨箱擁有接近1120L的容積,在車尾左右兩個角落各有一個踏板,因爲離地間隙比較高,對於胖子來說一步登上去可能有點難度。承載質量能夠達到490kg,車廂內部也安置了錨點,方便固定貨物。原車具備2.8噸的牽引資質,並且提供了和車輛同步的信號線束接口,拖個輕型房車、摩托車或者摩托艇都沒有問題。

談到牽引力,銳騏7虎嘯版提供兩種動力單元,分別來自2.0T額定功率168kW,最大扭矩360Nm汽油機,以及2.3T額定功率122kW,最大扭矩420Nm的柴油機。兩款動力都搭載了來自ZF的8擋自動變速箱,我試駕的是柴油版,不得不說,駕駛品質是銳騏7虎嘯版帶給我最大的驚喜。

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柴油發動機低轉扭矩大的特點讓變速箱升檔非常積極,然而即便有意觀察體會換擋的過程,也絲毫感覺不到一點不平順,並且降擋也非常積極,等到轉速開始發力攀升的時候,變速箱早已準備好合適的擋位,默契程度堪比奇異博士和他的懸浮斗篷。同樣,降擋過程也很難察覺,反映到駕駛過程就是動力能夠隨時隨地傳遞過去。

柴油發動機運轉的噪音和震動相對來說還是比較粗狂的,比較符合硬派設定。公路行駛質感基本處於非承載車身的平均水平,銳騏7虎嘯版前輪使用雙叉臂+穩定感結構,在強度方面比較有優勢,後輪採用五連桿獨立懸架模式,也算是對規定核載5人最大的敬意。

銳騏7虎嘯版使用分時四驅系統,日常使用2H即可,必要時可手動掛入4H或4L模式,算是留給硬核越野車友福利,不過還沒完。前後軸配備了差速鎖,讓銳騏7虎嘯版的通過性更上一個臺階。除了可靠的硬件保障,還配備了標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地等6種全地形模式可供選擇,預設的電子系統讓牽引力在不同路況下更早發揮脫困優勢。

智能化方面銳騏7虎嘯版充分考慮到城市使用的場景,搭載了L2級別的ADAS系統。包括包含AEB(緊急制動)、ACC(自適應巡航)、FCW(前方碰撞預警)、LKA(車道保持)、LDW(車道偏離預警),跑長途也能夠很輕鬆和安全的配置。

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內飾方面,能夠感覺到銳騏7虎嘯版想要向豪華和質感靠攏,橙色的縫線和富有層次的裝飾面板感覺和硬派的定位有些違和。如果能夠把重心放在比如儲物空間、耐髒和更加粗曠的設計風格來更理想。當然也有非常多人性化配置值得一提,譬如前排座椅加熱、15W的無線充電位,以及方便上下車的把手都是出於使用者角度考量的。

在皮卡領域還有不少國產品牌同樣擁有不錯的競爭力,銳騏7虎嘯版更大的優勢來自於硬件方面的平臺技術,尤其是發動機和變速箱匹配堪稱完美,這對於一款強調牽引、承載和通過性的越野皮卡來說是核心競爭力。智能化和電氣化也夠能夠跟上時代,讓一款硬派車型也能夠達到穿針引線的細膩效果。對於開始享受勞動成果的70和80後來說,銳騏7虎嘯版毫無疑問是一個非常不錯的選擇,它都準備好了,你呢?

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北汽瑞翔M3開啓全新城配方式

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微卡誕生之初,給大部分人的印象是動力弱、載重不強、乘坐舒適性不佳等等,如今,隨着越來越多年輕卡車司機的加入,爲行業注入了新鮮活力,意味着車輛不再只是一件運輸工具,也彰顯着他們的獨特個性和品質追求,他們更希望購置一款實用性兼備舒適性和安全感的微卡車型。

北汽瑞翔推出的北汽瑞翔M3,便是這樣一種存在,在“多拉快跑”的核心性能上,從品質、裝載、動力、安全全面升級,成爲年輕貨運生力軍量身打造的創富利器,帶給了消費者高效創富、舒適隨行的全新用車體驗。那麼,北汽瑞翔M3究竟有何過人之處?接下來我們就來一一揭曉。

有型有料,重新定義微卡新高度

對於現在的年輕人來說,選車第一眼的眼緣至關重要,北汽瑞翔M3在外觀造型上打破了人們對微卡的固有認知,採用全新的設計語言,短且平直的車頭、側面貫穿式腰線,讓它看上去更具力量感;大面積進氣格柵,輔以銀色裝飾條點綴,再搭配上水晶大燈,在硬朗大氣之上又彰顯出別具一格的時尚、動感氣息,這無疑切中年輕消費者的喜好。

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除了外觀養眼,北汽瑞翔M3的內飾和配置同樣養眼,向乘用車看齊。北汽瑞翔M3採用了轎車級別的升級內飾,轎車化多功能儀表臺設計,營造出十足的科技氛圍;座椅採用符合人體工程學原理,支撐性和包裹性都恰到好處,能夠緩解長時間駕駛產生的疲憊感,且座椅材質透氣吸溼,提供更加愜意的乘坐體驗;電動門窗,中控鎖,大功率空調等配置,將駕乘的舒適性大幅提升;多媒體觸控大屏,集影音娛樂、藍牙一身,觸控靈敏,相伴用戶共度愉悅時光。在安全配置方面,北汽瑞翔M3更是下足了功夫,配備了ABS、EBD、胎壓監測、倒車影像、車內防炫目後視鏡、安全帶未系提醒、未關車門報警等配置,打造出媲美品質家轎的安全性能,充分保障駕乘人員的人身安全。

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高效省油,實力演繹“精打細算”

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城配運輸十分講求時效性,選擇一個可靠、高效的運輸幫手才能事半功倍,。北汽瑞翔M3搭載了1.6L東安發動機、1.6L柳機發動機、2.0L柳機發動機三款知名發動機,最大輸出功率分別爲90kW、91kW和98kW,峰值扭矩分別爲158N·m、161N·m和200N·m,採用DVVT(雙進氣門)、電子節氣門控制、DOHC雙置頂凸輪軸、四缸16氣門、智能MPI多點電噴等技術設計,具有技術先進、動力強勁、噪音低、可靠性高等性能特點。即使滿載貨物,也能順利通過各種坑窪不平的複雜路段。另外,在油價不穩定的當下,北汽瑞翔M3秀出了自己的節能優勢,每行駛100公里可以節省1升油,五年下來可以直接省出一臺車錢,進一步幫助卡友降低用車成本,真正實現“精打細算”。

能裝能載,細節之處見真章

多拉才能多賺,北汽瑞翔M3很貼心地給用戶提供了單排和雙排車型可選,單排車型的貨箱尺寸達到了3710×1750×370mm,雙排車型的貨箱尺寸達到了3100×1750×370mm,能夠滿足日用百貨、生鮮果蔬以及五金、傢俱運輸等各類物流運輸場景。不僅如此,爲了更好地滿足用戶日常的裝卸貨需求,車廂在細節設計上也誠意滿滿。分體式貨箱,結構強度高,在緊急制動或者被追尾時,能夠有效降低貨箱內貨物對駕駛室的衝擊,進一步保障車內人員的安全。同時,北汽瑞翔M3標配龍門架,也能起到保障駕駛室安全性的作用,在實際用車過程中,用戶可以運用龍門架、貨箱周圍的繩鉤設計進行固定貨物,無需擔心貨物顛散損壞,也能減少貨箱磨損;貨箱側面設置了腳踏板,讓上下貨廂也更方便快捷。

在承載方面,北汽瑞翔M3採用非承載式車身結構,車架材質採用B510高強度材質,重點部位雙層鋼板加強;後橋則爲一體式後橋,前6後5鋼板彈簧懸架結構,配合雙層高強度大梁設計,高抗壓抗變形;北汽瑞翔M3漸變剛度板簧,最厚達到了10mm,進一步提升了車輛承載力,而且採用單片電泳工藝,板簧間有尼龍片緩衝,不易生鏽、使用壽命更長。

毋庸置疑,北汽瑞翔M3無論在外觀、內飾、配置,還是在駕乘體驗、智能化等方面都實現了高度的轎車化,能跑能裝還舒適,補足了以往微卡車型的短板,使其更加貼合年輕消費者的需求,成爲物流人創業的第一選擇,也讓致富之路變得更簡單、更有奔頭。

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不要命作死 奪命U盤搞垮一臺本田汽車!

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(原標題:不要命作死 奪命U盤搞垮一臺本田汽車)

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如果我插入這個U盤,你的電腦,你的手機,你的所有電子產品將會造成不可修復的損毀,你可能不太相信我說的話,不過這也不要緊,因爲這並不是科幻,你可以百度搜索“奪命U盤”這幾個詞彙,你就能看到這些多麼不可思議的事情發生。

關於奪命U盤,很多人都在前仆後繼的奔向作死之路,這種由俄羅斯網絡安全專家研製,這種實體破壞式U盤只要被插入計算設備就能在數秒內摧毀設備。這款奪命U盤外觀看起來和普通U盤一樣,但是一旦被插入計算設備,它不會在你的設備上安裝任何惡意軟件,而是通過U盤信號線發送一道220伏的高壓衝擊波並摧毀設備。

最近有網紅覺得用這玩意來毀滅個筆記本手機什麼的太沒意思,所以就決定來拿自己的汽車來測試一下,看看這款奪命U盤插到汽車USB接口上會不會對汽車造成破壞。

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最終的結果讓他很滿足,奪命U盤2.0輕鬆秒毀了他的本田汽車的USB接口,不過對整車影響不是太大,汽車還可以啓動,只是稍微慢了一些,最後只能送修了。

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東風小康風光MINI EV糖果款正式上市

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近日,我們從官方渠道處獲悉,東風小康風光MINI EV糖果款正式上市。新車共推出包括泡泡糖、棒棒糖、棉花糖,微糖、半糖、全糖在內6款配置車型,售價區間爲3.96-5.56萬元,擁有120km、180km、220km三種續航版本以供消費者選擇。新車在外觀上採用了非常個性的設計,並提供了多款配色可選。風光 MINIEV 糖果款搭載了寧德時代及國軒品牌的電池,擁有 120km、180km、220km 三種續航可選。整車包修期 3 年或 10 萬公里,動力電池總成、驅動電機總成、驅動電機控制器總成包修期 8 年或 12 萬公里。

動力方面,風光 MINIEV 糖果款支持最大扭矩 100N.m 的動力輸出和 5.1S 的 0-50km / h 加速時間。

此外,風光 MINIEV 糖果款新車全系標配主駕安全氣囊和高強鋼籠式骨架,支持倒車影像與遠程智能車控功能,配置多功能方向盤,搭載定速巡航配置。

新車作爲一款微型城市代步車,以小巧的車身尺寸、硬朗的造型風格、純電的經濟實用,進一步滿足用戶的需求。

外觀方面,該車無論是整車的輪廓,還是造型細節都採用了硬朗的線條進行勾勒,提升了不少力量感。前臉採用別具一格的大燈設計,加上略顯誇張的大嘴配上短小精悍的車身,看起來個性十足。

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新車還採用了低阻化運動輪轂設計,提高辨識度的同時,還可以減少一定的空氣阻力。車身尺寸方面,風光MINIEV長寬高尺寸分別爲2995/1495/1640mm,軸距爲1960mm。

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車身尾部,風光MINIEV 尾燈同樣具有很強的科技感,加上與前臉呼應的下包圍黑色裝飾,極具動感與活力。在車身配色上,新車將提供白、粉、綠、藍等多種配色方案可選。

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